Въпреки че много местни и чуждестранни пристанища са подложени на натиск да увеличат контейнерооборота, пристанището Beibu Gulf в автономния район Гуанси Джуанг в Южен Китай се противопостави на тенденцията, след като контейнерооборотът се увеличи през януари, съобщи неговият оператор.
Според последната информация, публикувана от листваната на борсата в Шенжен компания Beibu Gulf Port Group, капацитетът на контейнерите в пристанището е достигнал 558 100 еквивалентни 20-футови контейнерни единици този месец, което е с 15% повече на годишна база.
Пристанището работи усилено за проучване на източници на доставки в Западен Китай, тъй като се ускорява изграждането на нови сухопътни и морски транспортни маршрути в региона и Споразумението за регионално всеобхватно икономическо партньорство, съобщиха от групата.
Под влияние на пандемията от COVID-19, слабото външно търсене и геополитическите сътресения, контейнерооборотът в големи чуждестранни пристанища като Сингапур е спаднал с 4,9% на годишна база до 2,99 милиона TEU през януари, в сравнение със 726 014 TEU в пристанището на Лос Анджелис в Съединените щати, според информация, публикувана от PortNews, глобален доставчик на новини за корабоплаването и пристанищата. Това е с 16% по-малко спрямо преди година.
Големите пристанищни градове в районите на делтата на река Яндзъ и делтата на Перлената река в Китай са изправени пред подобни предизвикателства. Например, пристанището Нингбо-Джоушан в провинция Джъдзян и пристанището Гуанджоу в провинция Гуандун наскоро обявиха по-ниски прогнози за контейнерооборота за януари. Окончателните им оперативни данни за месеца все още не са налични.
Вътрешните пристанища и в двата региона имат повече маршрути до европейските и северноамериканските пазари. Лей Сяохуа, изследовател в Академията за социални науки Гуанси в Нанинг, заяви, че настоящият спад в търсенето на стоки на тези пазари е довел до спад в контейнерния капацитет.—–Резервни части ESCO 18S (ковани)