Зъбът на кофата на багера е една от основните повредени части на багера. Подобно на човешкия зъб, той се състои от зъб и адаптери, които са свързани с щифт и фиксатор. Поради износването на кофата, зъбът е повредена част, стига да не се смени.

1、 Структура и функция на зъбите на кофата
Според основата на зъба на кофата. Обикновено има два вида зъби на кофата на багерите, които са директно монтирани и напречно монтирани. Вертикалният монтаж означава, че валът с щифт е монтиран вертикално спрямо предната повърхност на зъба на кофата за копаене; хоризонталният тип монтаж се отнася до паралелен монтаж на вала с щифт и предната повърхност на зъба на кофата за копаене.
(Вертикален монтаж/хоризонтален монтаж)

Вертикален тип монтаж: удобен е за демонтиране и монтаж директно отгоре с голямо работно пространство. По време на изкопните работи, директно монтираният зъбен щифт ще бъде подложен на налягането на екструдиране на изкопания материал. Ако силата на копаене е голяма, силата на затягане на повдигащата се пружина не може да отговори на изискванията, което лесно ще доведе до падане на зъбния щифт.

Следователно, вертикалният тип монтаж обикновено се използва при багери с по-малки машини и по-нисък тонаж.

Хоризонтален тип монтаж: не е удобно за разглобяване, страничното работно пространство е малко, мощността е по-трудна, при разглобяване на единичен зъб на кофата, той трябва да се разглоби, за да се използват специални инструменти с дълга пръчка. При изкопни работи, предната част на напречния зъбен болт няма да бъде подложена на екструдиращо налягане на изкопания материал и може да издържи на силата на изкопните работи, но пружината, която се подува при използване на възвратно-постъпателна странична сила, лесно се износва и се поврежда, което води до падане на зъбния болт.

Така че хоризонталната инсталация обикновено се използва при сила на изкоп над 20 тона върху багера.

Според екологичната класификация на зъбите на кофата на багера, те могат да бъдат разделени на скални (за желязна руда, камък и др.), земни (за копаене на почва, пясък и др.) и конусовидни (за въглищни мини). Формата на зъбите на кофата на различните марки багери също има свои собствени характеристики.

(Скален зъб/земен зъб/конусен зъб)

Защо багерите монтират зъби на кофата? С толкова много зъби на кофата можем да видим и:

1. Защита на цялата кофа. Зъбите на кофата са износващи се части, тъй като кофата се износва по време на работа, заедно със зъбите на кофата, до известна степен я предпазват.

2. Направете операцията по-сложна. За деликатни операции е невъзможно да се постигне без кофови зъби.

3. Лесно се копае и копае. Зъбите на кофата са конични, зъбите на кофата и зъбите между тях са празни, така че силата на цялата кофа, действащата повърхност, е малка, налягането ще се увеличи, работата ще бъде по-плавна.

4. Може да буферира цялата машина след копаене на твърди предмети.

2. Закупуване на зъби за кофа
Обикновено има разлики между лятите и кованите зъби на кофата. Като цяло, кованите зъби на кофата са по-устойчиви на износване и имат по-голяма твърдост. Животът на кованите зъби на кофата е около 2 пъти по-дълъг от този на лятите зъби на кофата, а цената е около 1,5 пъти по-висока от тази на лятите зъби на кофата.
Леене на зъби с кофа: леенето на течен метал в леярската кухина, съответстваща на формата на детайла, и последващото му охлаждане и втвърдяване за получаване на частите или заготовките се нарича леене. Механичните свойства, износоустойчивостта и експлоатационният живот на отливките са по-ниски от тези на изковките.
Коване на зъби на кофа: ковашките машини се използват за упражняване на натиск върху специалната метална заготовка, която се екструдира при висока температура, за да се рафинира кристалният материал в коването, за да се получи пластична деформация и определени механични свойства. След коване структурата на метала може да се подобри, което може да гарантира, че зъбът на кофата на кофата има добри механични свойства, по-голяма износоустойчивост и по-дълъг експлоатационен живот.
Разбира се, когато купуваме зъби на кофата, трябва да видим и какъв модел зъб на кофата се използва на багера във всяка работна среда.
За общи изкопни работи, насипен пясък и др. се използват плоски зъби на кофата. Второ, зъбите на кофата тип RC се използват за копаене на масивни твърди скали, а зъбите на кофата тип TL обикновено се използват за копаене на масивни въглищни пластове.
Освен това, в реалния процес на работа, повечето хора предпочитат обикновените зъби на кофата тип RC. Малкият редактор предлага зъбите на кофата тип RC да не се използват като цяло, а по-добре е да се използват зъбите на кофата с плоска челюст, тъй като след износване на зъбите на кофата тип RC за определен период от време, съпротивлението при копаене се увеличава и мощността се губи, докато зъбите на кофата с плоска челюст винаги поддържат остра повърхност по време на износване, за да се намали съпротивлението при копаене и да се спести гориво.

3, поддръжка на зъбите на кофата и удължаване на експлоатационния живот на предложението

1. В процеса на използване на зъбите на кофата на багера, най-външните зъби на кофата са с 30% по-бързи от най-вътрешните износени части. След определен период от време вътрешната и външната страна на зъбите на кофата могат да бъдат сменени.
2. По време на работа, водачът на багера трябва да бъде перпендикулярен на работната повърхност, когато копае под зъбите на кофата, за да избегне счупване на зъбите на кофата поради прекомерен ъгъл на наклон.
3. Не люлейте рамото на багера от едната страна на другата, ако има голямо съпротивление, тъй като е лесно да се счупят зъбите на кофата и основата на зъба поради твърде голяма сила от лявата и дясната страна, без да се вземе предвид разпределението на силите от лявата и дясната страна.
4. Когато основата на зъба се износи с 10% след препоръката за подмяна, износването на основата на зъба е твърде голямо и зъбите на кофата имат голяма празнина, което води до промяна в координацията на зъбите на кофата и основата на зъба, както и до промяна в точката на прилагане на сила. Зъбите на кофата се счупват поради промяна в точката на прилагане на сила.